Maszyny budowlane

Łańcuchy ochronne na koła dużych ładowarek pracujących w kopalniach odkrywkowych w Polsce dobrze się przyjęły, trochę dlatego, że ciężko było o opony do nich i trzeba było oszczędzać posiadane gumy. Teraz, gdy dostępność opon do maszyn poprawiła się, a nowych ładowarek kupuje się mniej niż przed rokiem, łańcuchy nie są już tak popularne. Według fachowców w niektórych wypadkach łańcuch ochronny na oponie ładowarki może wydłużyć jej żywotność nawet niemal trzykrotnie, z pięciu tysięcy motogodzin do 14 tys. Firmy pracujące na wysokiej jakości firmowych oponach, których ceny do największych maszyn mogą oscylować w okolicach 100 tys. zł za komplet, zdają sobie sprawę z tego, że warto zainwestować w łańcuchy. Z drugiej strony koszt dużych markowych łańcuchów jest zbliżony do ceny kompletu opon.

TW150 nie należy do najpopularniejszych koparek kołowych amerykańskiego koncernu Terex sprzedawanych w Polsce. Bardzo przypomina jednak często wybieraną nad Wisłą maszynę o oznaczeniu TW170, od której różni się, poza niższą ceną, słabszym i tylko czterocylindrowym silnikiem. Do plusów koparki należą ergonomicznie rozplanowana kabina, prosta obsługa i dobre wyposażenie. Minusy maszyny budowlanej rodem z firmy Terex to słabo widoczna deska rozdzielcza, elektronika niezbyt pożądana na budowie i mała moc do trudniejszych zadań.

Kieleckie targi Autostrada-Polska, które odbyły się w ubiegłym tygodniu, były skromniejsze niż w zeszłym roku, a importerzy ciężarówek pochowali się na stoiskach dostawców zabudów. Własne stoisko miało Iveco, które prezentowało m.in. Massifa, Daily 4x4, EuroCargo 4x4 i Trakkera. Tak samo poważnie potraktował targi Fiat, który prezentował zabudowy warsztatowe na bazie Doblo Cargo i Ducato. Premierą było Ducato 4x4, które zostało wyposażone w terenowy układ napędowy przez renomowaną, francuską firmę Dangel. Renault Trucks jak zwykle polega w transporcie budowlanym na Keraksie, lecz ciekawą zabudowę prezentowało na lżejszym Premium Lander. Skrapiarka niemieckiej firmy Breining służy do łatania dziur w jezdni. Na targach mocno swoją obecność zaznaczyło również Volvo. Na różnych stoiskach mogliśmy oglądać m.in. wywrotki tej firmy.

Terberg Benschop to holenderski producent ciężarówek konstrukcyjnych przeznaczonych do pracy w najcięższych warunkach, w jakich nie radzą sobie seryjne konstrukcje. Jednym z topowych i najbardziej zaawansowanych technologicznie modeli jest czteroosiowe podwozie Terberg FM-2000T. Zaawansowany układ napędowy sprawia, że Terberg FM-2000T z zabudową np. wywrotki bardzo dobrze wywiązuje się z roli holownika ciężkich przyczep niskopodwoziowych do transportu maszyn budowlanych. Terberga FM-2000T napędzają silniki Volvo D12D o mocy 420 KM.

Wiele wskazuje na to, że pomimo kryzysowej psychozy ten rok będzie całkiem dobry dla firm oferujących nowe opony do maszyn budowlanych. W sprzedaży pojawi się także kilka nowości. Jedną z nich jest opona Dunlopa o oznaczeniu PG75 RCL, przeznaczona do ładowarek pracujących w firmach recyklingowych. Dunlop PG75 RCL dostępny jest w rozmiarze 405/70R20, używanym w większości maszyn Komatsu, Volvo, Liebherr i innych kompaktowych ładowarkach kołowych, często stosowanych w ośrodkach recyklingu złomu, szkła, drewna i odpadów komunalnych. Nowością jest też opona Bridgestone VJT, przeznaczona do ładowarek o wadze od 10 do 30 ton i wozideł przegubowych o masie od 20 do 45 ton. Kolejną z nowości jest radialna opona Goodyear IT620T, przeznaczona do ładowaczy teleskopowych z mocniejszymi silnikami i o większym udźwigu. Na razie jedynym dostępnym rozmiarem nowej gamy jest 460/70R24.

Popularność opon bieżnikowanych mocno wzrasta w naszym kraju. Z jednej strony to zasługa ich niższej ceny, z drugiej słabej dostępności niektórych opon wielkogabarytowych. Co jednak kupić, aby się nie zawieść? Kupując oponę bieżnikowaną do maszyny budowlanej, powinniśmy zainteresować się, na jakiej gumie została wykonana. Oprócz jej producenta ważne jest, czy była to wcześniej opona radialna, czy diagonalna (pierwsze uchodzą za trwalsze po bieżnikowaniu). Drugą ważną informacją jest jakość keraksu zastosowanego do odbudowy opony.

Scania czwartej serii dość rzadko występuje jako pojazd budowlany. Jeżeli już tak się dzieje, ma zazwyczaj pod kabiną silnik o pojemności 11,7 litra i cztery osie. Scanie 124C - maszyny budowlane w Polsce możemy spotkać przede wszystkim jako betonomieszarki oraz wywrotki. Nie bez kozery jednak na budowach nie spotykamy ich zbyt często.

Komatsu D155AX-6 to ogromne maszyny budowlane, które bez trudu radzą sobie z przemieszczaniem dużych mas ziemnych. Co ciekawe, czynią to całkiem cicho, tak że da się je obsługiwać bez słuchawek. Naszym zdaniem największym minusem spychaczy jest duża ilość elektroniki. Poza tym za wadę można uznać spore gabaryty Komatsu i fakt, że silnik, który jest w nich stosowany wymaga paliwa dobrej jakości. Oprócz cichej pracy spychacze Komatsu można docenić również za proste sterowanie maszyną i duża moc silnika.

Kryzys mocno uderzył w producentów maszyn budowlanych w Polsce. O przyszłości większości z nich zadecyduje tegoroczna sprzedaż maszyn, wiele wskazuje jednak na to, że najgorszy okres już przetrwały. Volvo musiało jednak wstrzymać produkcję koparko-ładowarek w Polsce, Huta Stalowa Wola, producent spychaczy, ładowarek i koparko-ładowarek zmuszona była do przestawienia się na czterodniowy tydzień pracy i znaczną redukcję płac. Rozwija się natomiast Mista ze Stalowej Woli, producent kruszarek.

Do najpopularniejszych maszyn poddawanych w Polsce odbudowie należą wozidła sztywnoramowe, mniejszym wzięciem cieszą się spycharki. Generalnie jednak klientów na zmodernizowane maszyny jest coraz mniej. Wśród wozideł przez cały czas najpopularniejsze są Biełazy. Wiele z nich ma już kilkanaście lat, dlatego też właściciele decydują się często na odbudowę swojego Biełaza. To sprawia, że wozidło nadal może nam służyć. Odbudową spychaczy przestała natomiast zajmować się Huta Stalowa Wola.

W tym roku sprzedaż nowych i używanych kruszarek z pewnością nie będzie tak dobra jak w 2008 r. Przyczyni się do tego kryzys, który sprawia, że na rynku jest dużo mniejsze zapotrzebowanie na kruszywa, niż początkowo sądzono. W Polsce kruszarki kupują głównie kopalnie kruszywa, w których te maszyny stanowią jeden z ważniejszych elementów procesu technologicznego. Dużo rzadziej wykorzystuje się je do prac przy wyburzeniach i rozbiórce. Porównujemy ceny kruszarek takich producentów jak : Extec, Parker, Terex i Tesab.

Używane koparki gąsienicowe uznanych w Polsce firm trzymają ceny. Szpicę rynku stanowią dwie popularne marki JCB i Liebherr, tak wynika z naszego porównania cen używanych maszyn tego typu w tym i w ubiegłym roku. Reszta maszyn traci na wartości. Znaleźliśmy np. koparkę Atlasa 1604LC z 1995 roku, który w zeszłym roku wyceniony był na 120 tys. zł netto. W tym roku ten egzemplarz miał o 10 tys. zł niższą cenę w ogłoszeniu. Jeszcze tańsze były inne maszyny. Caterpillar 308BSR z 2002 roku oferowany był ostatnio za 66 tys. zł netto, w zeszłym roku trzeba było zapłacić o 7 tys. zł netto więcej za egzemplarz tej maszyny wyprodukowany w 1999 r.