Ford

Ford poszerzył gamę Transita o trzy nowe odmiany: najcięższą 460 o dopuszczalnej masie całkowitej 4,6 t (dotąd maksymalnie 3,5 t), ze wzmocnionym zawieszeniem 350 HD (3,5 t) i ospoilerowanego SportVana. Nowością jest też 200-konny turbodiesel, który napędza dwie pierwsze wymienione wersje. Poza najcięższym obecnie Transitem o DMC 4,6 t dodano wersję 350 HD o DMC 3,5 t, przygotowaną do eksploatacji przy dużych obciążeniach. W obu odmianach osie zostały wzmocnione. Ich nośność wynosi 1.850 kg z przodu oraz 3.300 kg (model 4,6 t) lub 2.600 kg (model 350 HD).

Obrodziły Fordy. W minioną niedzielę interesujący wybór mieli zarówno amatorzy Courierów, jak i Transitów. Dominowały samochody z drugiej połowy lat 90. Zadziwiająco dobrym stanem technicznym wyróżniało się również kilka Transitów z ponad 15-letnimi życiorysami. Tylko poszukujący Escorta Vana byli zawiedzeni - na placu pojawiło się zaledwie jedno takie auto.

Ford Polska powiadomił, że niektóre Fordy Transity 2006.5 (najnowsze nadwozie) mogą mieć usterkę przedniego zawieszenia. Nieprawidłowe dokręcenie śruby mocującej przednią kolumnę do zwrotnicy może spowodować zetknięcie opony z nadkolem lub w pojazdach z napędem na przód - z półosią napędową. Kierujący może mieć wtedy problem z kierowaniem pojazdem.

Z początkiem letniej kanikuły tradycyjnie już osłabł tu popyt na nowsze, wysoko wyceniane przez sprzedających samochody dostawcze. Ostatnio większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się jedynie autom tańszym, świeżo importowanym z zachodu Europy. Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów.

Giełdowa oferta Fordów jest teraz nieco mniejsza niż kilka tygodni temu. Mizernie wygląda zwłaszcza podaż dostawczych "maluchów", a zatem Couriera i Escorta Vana. Ładnie prezentują się liczne Transity pochodzące z ostatnich 5-7 lat, gorzej ze "staruszkami". Stan większości Fordów z początku lat 90. wywołuje uśmiechy na twarzach oglądających.

Sprzedawcy nowych samochodów użytkowych o DMC do 3,5 t włącznie mają powody do zadowolenia: w każdym miesiącu pierwszego półrocza br. z krajowych salonów wyjeżdżało więcej takich aut niż w analogicznych miesiącach 2005 roku. Ponad 18 tys. wozów sprzedanych w pierwszym półroczu to najwięcej od lat. Wśród dostawczaków od lat liderem jest Fiat. W pierwszym półroczu jego salony opuściło 4.015 wozów użytkowych. Oznacza to wzrost o ponad 3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Przewaga włoskiej marki nad Renault jest duża. Od stycznia do końca czerwca sprzedano 2.339 nowych dostawczych "renówek", o ponad 38 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2005 r. W sztukach przyrost sprzedaży Renault ma najwyższy - 645 aut.